劉強東:京東未來要用無人機送貨,解決農(nóng)村高物流成本問題
matthew 2016.04.21 12:09 無人機概念股
京東剛剛成立了一個新的項目小組,而京東集團CEO劉強東近日在參加活動演講時表示,這是因為京東未來要實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機送貨。
劉強東在演講中表示,無人機送貨主要是解決農(nóng)村物流成本高的問題,有時候一輛車開到村里,每次只送一個包裹,攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高,而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來大規(guī)模使用無人機的話,成本可以大幅降低。
據(jù)悉,每天一架無人機,夜間充電,利用供電的波谷,只要幾塊錢成本,無人機自動飛過去,自動卸貨,再飛回來,幾十架無人機就能解決一定區(qū)域所有送貨以及農(nóng)村逆向物流的問題。
劉強東還透露,京東計劃建立全自動倉庫,100%都是由智能機器完成,從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與。他還表示,
“我相信未來若干年,智能、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)這些概念將大大普及,到時候我們的配送系統(tǒng)也會升級,變得非常簡單。比如,客戶買了東西可以給京東授權(quán),我們的無人駕駛汽車能行駛到客戶設(shè)定的地點,通過密碼交互,機器人自動將包裹投遞到客戶的汽車后備箱,全程不需要客戶等待也不需要簽收?!?/p>
此外,劉強東在演講中還稱,京東的電商業(yè)務和金融業(yè)務,背后最核心的支撐都是技術(shù)。他的觀點歸納起來主要有3個方面:
- 京東電商對社會最大的價值是大幅降低交易成本、提升交易效率。而低成本高效率的背后靠的是技術(shù),絕不是降低員工薪酬。
- 未來將實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機送貨,這會極大降低整個供應鏈成本,使全流程無縫對接。
- 技術(shù)進步保證了京東可以從消費者、客戶的角度把握風控,打造“科技金融”,實現(xiàn)金融產(chǎn)品和保險方案的普惠服務。
他還認為,很多現(xiàn)存市場的大公司、成功的公司,享受了很豐厚的利潤,面對革命的時候轉(zhuǎn)身的速度可能是最慢的,最不愿意使用最新的技術(shù),不愿意改變自己的產(chǎn)品。也因此往往成為阻礙行業(yè)革命最保守的據(jù)點,這是各行各業(yè)的通病。
以下為劉強東演講內(nèi)容,略經(jīng)鈦媒體編輯:
我就今天的主題不想太務虛,跟大家分享一下京東做電商、金融業(yè)務背后的邏輯思考,以及技術(shù)將如何影響我們的產(chǎn)業(yè),影響我們今天在座的每個人、每個家庭、每個公司,甚至整個國家和社會。
我相信未來10年的技術(shù)進步,一定會超越過去十年技術(shù)進步已經(jīng)帶來的所有變革。京東只做三件事:電商、金融、技術(shù)。
兩年前,我們梳理了一下,決定京東只專注做三件事:電商、金融、技術(shù)。電商包括京東商城,以及大家使用很多的,現(xiàn)在發(fā)展很快的京東到家;金融業(yè)務包括京東金融和京東保險,而支撐這些業(yè)務的核心是技術(shù)。
1、電商向技術(shù)要效率
京東電商最核心的追求是什么?就是低成本、高效率。我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的商品流通成本太高了,渠道太多,效率太低。過去我們一件商品從廠房到消費者手里,平均要搬運5到7次,每次的搬動和存放都是有成本的,這就導致了商品流通成本奇高,消耗了整個GDP的18%左右。為什么中國的東西貴,廠商還不賺錢,很重要的原因就是物流成本太高。
上市之后,大家看我們的財報,經(jīng)過12年的奮斗,我們整個運營費用率大約在10%,而如果只看電子產(chǎn)品的綜合成本,京東不到8%,比同行低50%-60%。
我們的運營效率在行業(yè)里也是領(lǐng)先的。傳統(tǒng)家電零售企業(yè)大概有一萬到三萬個品種,他們的庫存周轉(zhuǎn)大概60-70天。而京東在庫管理的有200多萬個品種,品種數(shù)量是他們的100倍,但是我們的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)只有30多天。
我們的低成本不是靠降低員工薪酬來獲取的。實際上京東鼓勵多勞多得,我們一線員工的收入較高,像北京的配送員平均人均工資近7000元,顯著超過了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),我們給所有配送人員都全額、足額繳納五險一金,很多配送員從業(yè)幾年之后,光靠提取住房公積金就可以在家鄉(xiāng)支付首付買一個房子。
現(xiàn)在經(jīng)濟形勢比較嚴峻,很多公司裁員降薪,而我們上個星期決定給大批辦公室員工每個月加薪1500元。我們希望公司白領(lǐng)的薪酬也要顯著高于傳統(tǒng)行業(yè)辦公室人員,另外,我們每年還拿出一定股份送給員工。即使這樣,我們的整體成本還是遠遠低于傳統(tǒng)行業(yè)。
能做到這一點,可以說,背后全部靠技術(shù)支撐。沒有技術(shù)我們不可能把成本降到這么低,也不會把我們運營效率提升這么高。所以我們一直強調(diào)京東商城是用技術(shù)為品牌廠商做供應鏈服務的。
2、未來將實現(xiàn)無人機和機器人送貨
我們內(nèi)部剛剛成立了一個新的項目小組,其實這個項目可以追溯到兩年前了,但這次做了升級,就是要在未來實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機送貨。
無人機送貨主要是解決農(nóng)村物流成本高的問題,有時候一輛車開到村里,每次只送一個包裹,攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高,而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。一個包裹送到我老家宿遷的成本大概是送到北京的5倍。
但是如果未來大規(guī)模使用無人機的話,成本可以大幅降低。非常簡單,每天一架無人機,夜間充電,利用供電的波谷,只要幾塊錢成本,無人機自動飛過去,自動卸貨,再飛回來,幾十架無人機就能解決一定區(qū)域所有送貨以及農(nóng)村逆向物流的問題。
我們還在計劃建立全自動倉庫,100%都是由智能機器完成,從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與。我相信未來若干年,智能、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)這些概念將大大普及,到時候我們的配送系統(tǒng)也會升級,變得非常簡單。比如,客戶買了東西可以給京東授權(quán),我們的無人駕駛汽車能行駛到客戶設(shè)定的地點,通過密碼交互,機器人自動將包裹投遞到客戶的汽車后備箱,全程不需要客戶等待也不需要簽收。
3、科技金融,大數(shù)據(jù)風控
我們做金融,定位的是“科技金融”,也是希望通過技術(shù)方式來解決問題。過去傳統(tǒng)金融機構(gòu)做風控,都是站在自己的角度,而我們強調(diào)從消費者、客戶的角度做風控。
舉個例子,過去傳統(tǒng)銀行給一個制造商放貸,要看這家企業(yè)有沒有土地、廠房、設(shè)備,是否有利潤、抵押擔保,要簽一大堆合同才能貸款。這是從規(guī)避自身風險的角度出發(fā),而我們則完全站在消費者角度來看這家企業(yè)的信用度。
如果消費者信賴這家企業(yè),產(chǎn)品非常暢銷,我們依托已有的數(shù)據(jù),可以很輕松的估算這家企業(yè)的利潤空間,就不需要土地、廠房等任何抵押。所以我們完全是從消費者的視角來看,通過技術(shù)、數(shù)據(jù)分析的角度來決定。
再比如保險業(yè)務,傳統(tǒng)的保險公司已經(jīng)做了很多年,有非常成熟的團隊,有非常好的經(jīng)過驗證的想法。京東要有所作為,也必須借助技術(shù)進步。
舉個車險的例子,我相信用不了10年就能實現(xiàn)。未來,客戶的汽車出現(xiàn)事故,可能第一時間客戶不知道,但是我們都已經(jīng)知道客戶的汽車哪些部件需要維修,需要花多少維修費。
因為客戶的汽車是實時聯(lián)網(wǎng)的,事故發(fā)生的瞬間,汽車自身的檢測系統(tǒng)就已經(jīng)通報,哪些部件壞了,需要更換,根本不需要理賠員上門拍照定損,系統(tǒng)就可以做到。
比如說健康險、生命險?,F(xiàn)在大家知道基因檢測的技術(shù)越來越先進,成本越來越低,我相信有一天通過基因測試技術(shù)完全能測算出來客戶的預期壽命,在什么歲數(shù)易患什么疾病,得病的概率是多少。一旦有了這種技術(shù),我們對健康醫(yī)療、對壽險可以做到千人定價,一人一價,絕對不是現(xiàn)在做一個產(chǎn)品,不管張三和李四,價格都一樣。
當然后天飲食作息等各方面會隨時改變得病的概率,這時候通過客戶的行為數(shù)據(jù)、消費數(shù)據(jù),把幾種技術(shù)結(jié)合起來之后,也一樣有機會針對每一個人進行不同計算和定價。
這種方式把現(xiàn)在保險產(chǎn)品的設(shè)計理論和理念、精算依據(jù)全部顛覆了,最終將構(gòu)建起一種全新的方法和算法。有人說現(xiàn)在保險公司也能做到,理論上是能夠做到。
但是,從人類有商業(yè)社會以來,很多現(xiàn)存市場的大公司、成功的公司,享受了很豐厚的利潤,面對革命的時候,他自己轉(zhuǎn)身的速度可能是最慢的,最不愿意使用最新的技術(shù),不愿意改變自己的產(chǎn)品,往往成為阻礙行業(yè)革命最保守的據(jù)點,這是各行各業(yè)的通病。
因為他啟動轉(zhuǎn)型就會面臨兩難,即使有斷臂的魄力,會發(fā)現(xiàn)包袱很重,比如說不能一下子把成千上萬的員工全部開除,因為解雇員工本身就是巨額的成本。而新公司新技術(shù)輕裝上陣,沒有歷史的包袱,能夠采用最前沿的技術(shù),最新的運營理念、產(chǎn)品服務的理念,反而有機會。
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