大疆、3DR、Parrot 和 GoPro 最近走到了一起，成立了一個(gè)“無(wú)人機(jī)制造商聯(lián)盟（Drone Manufacturers Alliance）”。意圖在消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域游說(shuō)政府完善法律法規(guī)。

周一發(fā)布的一份聲明說(shuō)，四家公司“將為廠商和消費(fèi)者發(fā)聲，涉及多個(gè)層面包括民間、政府、娛樂(lè)、商業(yè)、非盈利組織和公共安全政策。”

實(shí)際上這個(gè)組織脫胎于 2014 年成立的“小型無(wú)人機(jī)聯(lián)盟（Small UAV Coalition）”，后者的成員除了上面說(shuō)的四家公司外，還包括 Google、亞馬遜、英特爾、Verizon 等科技公司，他們的工作同樣是游說(shuō)政府。

不同的是，新成立的組織主要聚焦在民用無(wú)人機(jī)，也就是那些面向普通消費(fèi)者的產(chǎn)品。至于用在貨運(yùn)、勘測(cè)或農(nóng)業(yè)的商用無(wú)人機(jī)，依然是小型無(wú)人機(jī)聯(lián)盟的游說(shuō)范疇，現(xiàn)在，大疆、3DR、Parrot 和 GoPro 已經(jīng)從該組織的名單中脫離。

這兩個(gè)組織目前處于相互獨(dú)立的狀態(tài)，大疆的發(fā)言人 Adam Lisberg 回應(yīng)說(shuō)，他們將小型無(wú)人機(jī)聯(lián)盟視作“同盟和伙伴”，但無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸擴(kuò)大，一個(gè)拆分開(kāi)來(lái)的細(xì)分組織很有必要，他們想專(zhuān)注在民用無(wú)人機(jī)的議題上。

無(wú)人機(jī)的生意的確越來(lái)越大。美國(guó)聯(lián)邦航空總署（FAA）預(yù)計(jì)，2020 年的時(shí)候，飛在美國(guó)天空上的無(wú)人機(jī)數(shù)量將達(dá)到 700 萬(wàn)，是 2016 年的 3 倍。其中民用無(wú)人機(jī)占據(jù)大多數(shù)，達(dá)到 430 萬(wàn)，2016 年這個(gè)數(shù)字是 190 萬(wàn)。

與此同時(shí)，政府層面也對(duì)無(wú)人機(jī)做出監(jiān)管。2015 年底開(kāi)始，美國(guó)政府要求所有的民用無(wú)人機(jī)登記，注冊(cè)了的用戶(hù)會(huì)得到電子牌照，也就是所謂的飛行資格證書(shū)，牌照號(hào)碼需要噴在無(wú)人機(jī)機(jī)身上。

不過(guò)游說(shuō)政府不是個(gè)容易的事，以一直想用無(wú)人送貨的亞馬遜為例，他們?cè)?2015 年的游說(shuō)費(fèi)用跟上一年相比幾乎翻倍，高達(dá) 940 萬(wàn)美元，這些支出用于招攬更多的說(shuō)客，以及為他們建立新的辦公室。

亞馬遜現(xiàn)在的說(shuō)客團(tuán)隊(duì)也超過(guò) 60 人，是兩年前的 2 倍。這些人力和金錢(qián)用在了促進(jìn)政府批準(zhǔn)商用無(wú)人機(jī)的新用途、延長(zhǎng)卡車(chē)的長(zhǎng)度上限標(biāo)準(zhǔn)、改進(jìn)道路和橋梁上。

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