特斯拉今年5月宣布2018年完成年產(chǎn)50萬輛電動車的計劃后，汽車銷售商稱“癡人說夢”，該計劃飽受質(zhì)疑。不過，專注儲能領域的市場研究機構Cain ERA日前發(fā)布研報稱，以中國前三大汽車廠商的擴產(chǎn)速度來看，如果特斯拉能達到中國廠商速度，那么特斯拉2018年的產(chǎn)能可以達到45萬輛，如果更激進些，50萬輛目標也是合理的。

特斯拉在全球銷量創(chuàng)新高情況下，今年初卻下調(diào)了中國銷售目標，主要原因之一是進口關稅和無法取得補貼導致車價過高。此前，工信部網(wǎng)站消息顯示，工信部副部長辛國斌會見特斯拉全球副總裁兼亞太區(qū)總裁，就特斯拉在華業(yè)務發(fā)展及進一步加強合作等交換意見。辛國斌表示，希望特斯拉加強在華生產(chǎn)制造與研發(fā)，與中國業(yè)界共同推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和標準體系完善。特斯拉全球銷售總裁麥克尼爾在北京車展上表示，公司很有可能會在中國建廠，以滿足Model 3的市場需求。

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉今年產(chǎn)能預計不到10萬輛，即便產(chǎn)能達到45萬輛，也是超預期的，這意味著產(chǎn)業(yè)鏈潛在需求有望大幅增長。特斯拉龐大訂單意味著產(chǎn)能擴增迫在眉睫，中國市場的重要性毋庸置疑，特斯拉在華建廠頻繁的傳聞或預示著特斯拉的國產(chǎn)恐并不太遙遠。

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