2016年第一屆杭州國(guó)際純電動(dòng)車物流車展覽會(huì)今天在浙江世貿(mào)國(guó)際展覽中心舉行。展會(huì)同期還將舉辦新能源汽車市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇、新能源客車和物流車等專業(yè)研討會(huì)，共同探討新能源汽車示范推廣經(jīng)驗(yàn)及城市綠色交通發(fā)展需求，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)純電動(dòng)物流車快速發(fā)展。

近年來(lái)，隨著電商網(wǎng)購(gòu)交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，有望推升電動(dòng)物流快遞車需求。去年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量1.6億件左右。從成本角度來(lái)看，物流費(fèi)用主要由運(yùn)輸、管理、保管等費(fèi)用構(gòu)成，其中運(yùn)輸費(fèi)用占到五成以上。電動(dòng)物流車比傳統(tǒng)汽油車節(jié)約至少30%成本，可顯著降低物流運(yùn)輸費(fèi)用。

電動(dòng)物流車主要用來(lái)承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，并不局限于卡車，部分乘用車和少量客車也可用作物流車使用。目前公路物流可分成省、城際遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和城市內(nèi)近距離運(yùn)輸兩大類。數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)純電動(dòng)專用車產(chǎn)量為4.78萬(wàn)輛，其中大部分為物流車，少部分是環(huán)衛(wèi)車。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)電動(dòng)物流車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)40萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率將超50%，有望成新能源車新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

政策方面，今年8月，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第287批）的車輛新產(chǎn)品公示信息，共有236款新能源車型入選。其中，純電動(dòng)專用車190款。另外，去年發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送車的運(yùn)營(yíng)政策，對(duì)新能源物流車不實(shí)行限行限購(gòu)約束政策，對(duì)新能源城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制，鼓勵(lì)推行新能源城市物流配送車整車租賃。隨著政策的多方面支持，我國(guó)電動(dòng)物流車將迎來(lái)擴(kuò)容機(jī)遇。

電動(dòng)車核心部件主要分為電機(jī)、電控和電池。其中，電池成本約占總成本的45%，電機(jī)、電控系統(tǒng)約占15%。電機(jī)是新能源汽車的重要組成部分，電驅(qū)動(dòng)是控制電機(jī)啟動(dòng)并運(yùn)行的裝置，二者結(jié)合是新能源汽車動(dòng)力總成的核心組成。隨著電動(dòng)物流車產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，電機(jī)電控的市場(chǎng)規(guī)模也將快速提升。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)電動(dòng)物流車的電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到34億元，到2020年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到135億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將超50%。

目前，電機(jī)電控市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的大多是國(guó)內(nèi)廠家，國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。國(guó)內(nèi)的電機(jī)企業(yè)主要分為具有整車制備經(jīng)驗(yàn)的廠家、專為生產(chǎn)新能源汽車電機(jī)電控而成立的廠家，以及有電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車用的電機(jī)廠家。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增長(zhǎng)，電機(jī)電控企業(yè)有望迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

電動(dòng)物流車概念股：科泰電池、合康變頻、東風(fēng)汽車、方正電機(jī)、信質(zhì)電機(jī)、金馬股份、大洋電機(jī)、福田汽車、東風(fēng)汽車、藍(lán)海華騰、澳洋順昌。