谷歌自2009年開(kāi)始就在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而該公司喜歡用的一項(xiàng)數(shù)據(jù)是，其自動(dòng)駕駛汽車的總行駛里程已突破了322萬(wàn)公里。上周，谷歌將自動(dòng)駕駛汽車部門分拆成為獨(dú)立公司W(wǎng)aymo。而Waymo網(wǎng)站上顯示，自動(dòng)駕駛汽車目前“掌握了相當(dāng)于人類300多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，大部分是城市街道的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

谷歌自動(dòng)駕駛汽車的行駛里程很有意義。谷歌的汽車具備強(qiáng)大的感知能力，能識(shí)別自行車等障礙物。

然而，谷歌正面臨Uber和特斯拉等對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。谷歌尚未在寒冷氣候和雪地環(huán)境中測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。如果希望從美國(guó)東海岸駕車前往中西部，那么雪地環(huán)境的駕駛技能必不可少。

對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，雪地環(huán)境帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。雪地會(huì)讓攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器的準(zhǔn)確性下降，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車無(wú)法對(duì)周圍環(huán)境做出準(zhǔn)確識(shí)別。例如，在雪地中，攝像頭和激光雷達(dá)無(wú)法識(shí)別分道線，這就導(dǎo)致汽車很難防止車道漂移，安全駕駛。下雪天也導(dǎo)致傳感器很難探測(cè)到意料之外的障礙物。

卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所首席系統(tǒng)科學(xué)家約翰·多蘭（John Dolan）曾表示：“大雪和大雨會(huì)干擾激光雷達(dá)和攝像頭。因此你將遇到一些問(wèn)題?！?/p>

投資開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車廠商和創(chuàng)業(yè)公司正面臨雪天帶來(lái)的挑戰(zhàn)，并關(guān)注如何解決這些挑戰(zhàn)。

今年1月，福特首次成功在雪地環(huán)境中測(cè)試了自動(dòng)駕駛汽車。福特自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人吉姆·邁克布里奇（Jim McBridge）表示：“在完美的天氣下自動(dòng)駕駛是一回事，當(dāng)傳感器由于大雪而無(wú)法看清道路時(shí)，自動(dòng)駕駛又是另一回事?！?/p>

“天氣并不完美，因此我們正在冬季環(huán)境下測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。美國(guó)有約70%的人口生活在可能降雪的地區(qū)。”

福特針對(duì)雪地的測(cè)試仍有很長(zhǎng)的路要走。這一測(cè)試尚未進(jìn)入公開(kāi)道路，而只是在密歇根州Ann Arbor的MCity測(cè)試場(chǎng)地中進(jìn)行。不過(guò)考慮到福特在密歇根州已有一個(gè)經(jīng)常下雪的園區(qū)，因此相對(duì)于在加州和內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試要更有優(yōu)勢(shì)。

通用汽車上周宣布，將開(kāi)始在密歇根州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，而密歇根州將成為寒冷天氣下的主要測(cè)試地點(diǎn)。今年12月初，密歇根州成為了美國(guó)首個(gè)通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試、使用和銷售監(jiān)管規(guī)定的州，這為通用汽車的測(cè)試提供了便利。

通用汽車CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示，在多種條件下對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試非常重要，單純積累公里數(shù)并沒(méi)有太大意義。她表示：“許多公司的說(shuō)法都是，我們已經(jīng)行駛這么多的里程。但相對(duì)于汽車學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)，公里數(shù)的意義不大?！?/p>

甚至Uber也表示，該公司計(jì)劃在匹茲堡測(cè)試極端天氣下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。Uber于9月在匹茲堡啟動(dòng)了首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車試點(diǎn)項(xiàng)目。

不過(guò)，谷歌尚未公布在寒冷天氣和雪地下的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。

目前，谷歌自動(dòng)駕駛汽車在加州山景城、亞利桑那州鳳凰城、德克薩斯州奧斯汀，以及華盛頓州科克蘭展開(kāi)了測(cè)試。

谷歌認(rèn)為，這些測(cè)試地點(diǎn)讓自動(dòng)駕駛汽車獲得獨(dú)特的駕駛經(jīng)驗(yàn)。例如，谷歌在8月份的月度報(bào)告中表示，在亞利桑那州的測(cè)試讓汽車習(xí)慣了沙塵環(huán)境，以及極端高溫。而在華盛頓州的測(cè)試讓汽車了解多雨的環(huán)境。

不過(guò)，谷歌尚未選擇針對(duì)雪地和極端低溫的測(cè)試地點(diǎn)。Waymo CEO約翰·科拉菲克（John Krafcik）今年7月表示，“在大雪中的測(cè)試”尚未開(kāi)始。谷歌尚未就本文置評(píng)。

所有這一切都表明，盡管谷歌早在2009年就啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，但仍有很多測(cè)試尚未完成。只有通過(guò)這些測(cè)試，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車才能在美國(guó)大部分地區(qū)上路行駛。

這并不意味著，福特、通用汽車和Uber的未來(lái)將一帆風(fēng)順。這些公司啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的時(shí)間較晚。（Uber公司的成立時(shí)間與谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門相同。）

通過(guò)將自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)分拆成為單獨(dú)的公司W(wǎng)aymo，谷歌將全力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車。不過(guò)，谷歌尚未公布將自動(dòng)駕駛技術(shù)推向用戶的時(shí)間表。與此同時(shí)，谷歌最好能為雪地環(huán)境做好準(zhǔn)備。

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