不久前，谷歌對旗下的自動駕駛汽車業(yè)務進行了重組，分拆成為一家獨立公司，并表示要推出更加實用的技術和服務。最近谷歌申請的一個專利顯示，未來谷歌將會把自動駕駛汽車應用到移動專車領域，成為Uber的正式對手。

據美國科技新聞網站Theverge報道，之前，谷歌將自動駕駛汽車的研發(fā)業(yè)務分拆成為獨立公司Waymo，谷歌也對該業(yè)務進行了重大調整，將放棄取消剎車和方向盤的激進目標，也將放棄自行建造自動駕駛汽車，谷歌將會重點關注自動駕駛系統(tǒng)，并將技術和軟件授權給外部汽車制造商。

最近，專利網站“Patent Yogi”發(fā)現了谷歌新申請的一個專利，表明谷歌正在移動專車服務領域進行技術準備。這一專利的核心內容，是為未來的自動駕駛汽車車隊，確定最佳的接納乘客的地點，以及行車路線等。

谷歌表示，根據乘客輸入的一些簡單信息，比如上車地點、目的地等，自動駕駛汽車將能夠確定出整個行車計劃。換言之，谷歌過去研發(fā)的是如何自動操控汽車的技術，而這一次的專利涉及到了接送客業(yè)務。

需要指出的是，雖然許多公司已經在不同的城市試驗自動駕駛汽車，但是在未來的移動專車服務中，自動駕駛汽車仍然無法實現普通有人駕駛汽車的高精準服務，比如在接客地點或者下客地點，自動駕駛汽車必須回避一些復雜的區(qū)域，比如一個建筑工地，或者一條只能夠讓緊急車輛通過的道路。因此自動駕駛汽車仍然規(guī)劃自己的駕駛計劃。

谷歌的專利申請文件顯示，未來將會設計一個移動專車“中央派遣系統(tǒng)”，將會給出適合上下乘客的理想位置。谷歌表示，將會考慮各種因素決定相關位置，比如移動專車目前位置、安全性、服務的有用性等。

在自動駕駛汽車領域，谷歌目前處于領先位置。但是該公司過去確定的目標過于宏大，影響了新技術的商業(yè)應用。在谷歌獲得成功之后，許多科技公司和傳統(tǒng)汽車公司也涌入了自動駕駛領域，其中特斯拉公司已經把相關技術投入了應用當中。

據報道，谷歌汽車團隊的一些工程師認為，競爭對手正在快速趕超，谷歌過去的自動駕駛汽車優(yōu)勢正在縮小，因此谷歌必須調整戰(zhàn)略。

之前，新獨立的Waymo公司已經宣布，將會和克萊斯勒公司合作，在對方的旅行休閑車上安裝谷歌的自動駕駛系統(tǒng)。

有未經官方證實的消息顯示，谷歌準備和克萊斯勒合作，未來利用自動駕駛汽車車隊，推出移動專車服務，和Uber以及Lyft公司成為對手。

除了自動駕駛技術之外，谷歌旗下還有一個眾包地圖和行車路線建議的業(yè)務Waze。這一業(yè)務預計也能夠應用于谷歌的專車服務中。在交通高峰時期，Waze的服務能夠告知哪些路段比較擁堵，如何選擇最佳的行車路線。

在不久前的底特律汽車展上，Waymo公司的首席執(zhí)行官拉夫克（John Krafcik)表示，新公司正在考慮一系列新產品和新服務，其中包括物流快遞服務、移動專車服務、個人運輸包車，以及所謂的“最后一英里”解決方案。

據報道，谷歌的移動專車將會從小規(guī)模服務起步，首先部署在一些大學城、軍事基地、公司辦公園區(qū)等。這可以幫助谷歌獲得數據和經驗，從而未來在城市街道部署服務。

值得一提的是，不久前，谷歌上述子公司Waze，已經在硅谷等地區(qū)推出了一個順風車服務，可以讓科技公司的員工根據上下班路線共享汽車，這一服務和Uber的移動專車存在區(qū)別，另外駕車人除了相互幫助之外，很難獲得豐厚的利潤。

谷歌要進入移動專車，而作為專車鼻祖的Uber公司，也已經瞄準了自動駕駛汽車技術，未來也準備讓這種汽車成為接送客的主力軍。Uber已經在美國匹茲堡市設立了自動駕駛技術研發(fā)基地，并且和卡耐基梅隆大學建立了合作關系，在該市，Uber已經開始試驗自動駕駛出租車服務，在技術實用方面，Uber甚至領先了谷歌公司。

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