在前不久結(jié)束的第五屆中國(guó)(澳門(mén))國(guó)際汽車博覽會(huì)上，眾多自主品牌汽車管理者表示，“一帶一路”戰(zhàn)略成為助推自主品牌汽車走出去的重要力量，而2015年也將成為自主品牌汽車崛起的一個(gè)起點(diǎn)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國(guó)內(nèi)乘用車同比增長(zhǎng)6.3%，其中合資品牌增長(zhǎng)僅0.8%，中國(guó)品牌增長(zhǎng)21.2%，份額由去年的28%提升到31%。在SUV領(lǐng)域，9月銷量排名前十的SUV品牌中，中國(guó)品牌占6席，總體份額62%。

這種趨勢(shì)在本次澳門(mén)車展也得以體現(xiàn)。除一汽、東風(fēng)等老面孔外，中國(guó)重型、蘇州金龍、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等數(shù)十家參展商攜新車型、新技術(shù)首次參展。

廣汽集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松說(shuō)，沒(méi)有中國(guó)品牌就沒(méi)有中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)。同時(shí)，發(fā)展本國(guó)品牌也是世界汽車強(qiáng)國(guó)的慣例。以2014年為例，美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量前四分別為通用、福特、豐田、克萊斯勒，美國(guó)品牌占據(jù)主流；日本市場(chǎng)第一到第九名全是日本品牌，第十名大眾只有6.7萬(wàn)輛，比它在中國(guó)的限牌城市上海的銷量還要低30%。

東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口公司黨委書(shū)記潘成政認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略為自主品牌汽車走出去帶來(lái)了機(jī)遇，中國(guó)車企應(yīng)結(jié)合自身情況，聯(lián)合“走出去”。同時(shí)，車企現(xiàn)在“走出去”面臨的主要問(wèn)題不是資金、技術(shù)等因素，而是跨文化管理等新問(wèn)題。

宇通客車公司海外營(yíng)銷副總監(jiān)常浩表示，自主品牌汽車的出口，更重要的是中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出口、中國(guó)優(yōu)質(zhì)品牌的出口、中國(guó)形象的出口。

吳松說(shuō)，中國(guó)是世界第一的汽車制造和消費(fèi)大國(guó)，擁有強(qiáng)勁的市場(chǎng)動(dòng)力，加之改革開(kāi)放30多年來(lái)形成的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人才和技術(shù)基礎(chǔ)，中國(guó)完全具備創(chuàng)造世界級(jí)汽車品牌的條件。未來(lái)十年，中國(guó)品牌汽車必將主導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)并成為全球汽車市場(chǎng)的重要力量。

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