英國將跟隨法國、印度和挪威的腳步，實施全面禁止汽油和柴油汽車的計劃。但汽車行業(yè)對此怨聲載道，配套設施和電動汽車成本問題也未能得到解決。外界分析指出，禁售目標或許只是美好的政治愿景——政客們迫切地想要告訴全世界，他們的國家是多么的“綠色環(huán)?！?。

本周三（7月27日），英國正式宣布將于2040年起停止銷售汽油和柴油汽車來減輕空氣污染。按照英國政府的規(guī)劃，到2050年，行駛在英國道路上的汽車將全部為零排放。

據(jù)CNNMoney數(shù)據(jù)顯示，英國2016年的汽車銷量為270萬輛，是歐洲第二大汽車市場，僅次于德國。

在英國環(huán)境大臣戈夫（Michael Gove）看來，禁售決定迫在眉睫，因為汽油和柴油汽車已經(jīng)給人類造成了嚴重的健康問題、破壞了地球環(huán)境、也影響了下一代的生活。

英國皇家醫(yī)師學院（Royal College of Physicians）去年的一項研究顯示，英國每年有4萬人死于戶外空氣污染。不潔凈的空氣，與癌癥、哮喘、中風和心臟病等疾病的產生都有關。

戈夫表示：“我們不能再繼續(xù)使用柴油和汽油了。我們別無選擇，唯有擁抱新技術?！?/p>

然而，為英國貢獻了80萬個工作崗位的汽車行業(yè)就不這么想了。

英國汽車制造商阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官帕默（Andy Palmer）指出，如果不希望英國的汽車行業(yè)工作崗位流失到海外，那么英國應該提供足夠的配套設施來支撐電動汽車產業(yè)，可是目前英國離這一水平還很遠。

帕默對CNNMoney表示：“如果你想實現(xiàn)登月的話，你至少應該已經(jīng)先有了一個NASA（美國國家航空與宇宙管理局）吧。”

LMC Automovie主管Al Bedwell也認為，英國政府的目標很不明確，看上去只是一些政治聲明而已。在出臺更多細節(jié)以前，很難讓人知道這個目標的具體含義。

華威商學院助理教授Frederik Dahlmann則表示，此份聲明意味著英國政府確認了清晰的長期目標。但是英國政府沒有透露的是，短期內打算如何處理空氣質量和汽車排放問題。

此前，法國總統(tǒng)馬克龍也于7月初宣布法國將于2040年停止銷售汽油和柴油汽車。眾多城市污染嚴重的印度則宣布了更具野心的計劃——到2030年就只銷售電動車。

作為全球新能源汽車行業(yè)的先驅，挪威的計劃是自2025年起所有出售的新車必須為零排放汽車。事實上，挪威去年已有40%的新車為電力或混合動力汽車。

但是與挪威相比，盡管英國對電動汽車、燃料電池汽車和混合動力車的需求在2015年增長了40%，但新能源汽車在整個汽車市場的份額仍然只有4%。

汽車行業(yè)人士認為，只有當電動汽車的價格低于傳統(tǒng)汽車時，新能源汽車領域才會迎來轉折點。同時這也將取決于消費者對電池、混合動力和氫燃料的接受程度。

此外，全面推行電動汽車將給英國國家電網(wǎng)(62.71, 0.91, 1.47%)帶來額外的負擔。能源專家Wood Mackenzie估計，如果到2035年有三分之一的車是電動車，那么他們將消耗英國3%的總電量。為這些電動汽車而設的40萬個充電樁將花費300億英鎊。

專家指出，對電動汽車收取的電費會體現(xiàn)出一定時間差異，來鼓勵司機在非用電高峰時段充電。而英國國家電力公司表示，額外的用電需求將由天然氣、風力發(fā)電廠和核反應堆提供。

另一方面，《華爾街日報》分析指出，汽車能源轉型早在1990年代便開始了。燃料電池汽車和電動汽車到目前為止本應已經(jīng)成為市場的主流，但它們依然受困于配套設施缺乏、開銷過大和里程過短的問題。

盡管全球汽車制造商都在慢慢推廣電動汽車，但他們目前仍然致力于研究如何使內燃機變得更有效率。而各國的政策制定者則認為，是時候讓制造商們轉移注意力了。

英國汽車制造商與銷售商協(xié)會貿易主管Mike Hawes對此表示，過于直接的禁售會傷害汽車市場。行業(yè)內希望政府能實行正面的刺激措施，例如給予購買電動車的消費者相應獎勵。汽車行業(yè)應當獲得足夠的時間進行轉型。

然而也有不少專家認為，20年的轉型時間已經(jīng)足夠多了。

彭博社分析指出，在英國，混合動力汽車目前只占市場份額的1%，但是到2040年，份額可能提升至80%。而在法國，即便沒有馬克龍出臺的政策，到2040年時70%的新車都能接入電源。因此，就算沒有政府干預，小型燃油家用車可能已經(jīng)在2040年前就從市場上消失了。

穆迪投資者服務公司認為，汽車行業(yè)早已全面致力于開發(fā)更環(huán)保的新技術。彭博社新能源金融的研究顯示，10年后，持有電動汽車的成本就能夠低于持有燃油汽車的成本。

阿斯頓商學院產業(yè)戰(zhàn)略教授貝利（David Bailey）表示，2040年禁止銷售柴油和汽油汽車是正確的舉動。但電動汽車的時代終將來臨，政府特意在2040年設限顯得多此一舉。

新能源汽車概念股：比亞迪、江淮汽車、多氟多、宇通客車、萬向錢潮、海馬汽車、安凱客車、曙光股份、上汽集團、寧波精達、長城汽車、億緯鋰能、萬安科技、風帆股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、天賜材料、江特電機、多氟多、斯太爾、通達動力。