按照官方描述的愿景，EO Smart 2項(xiàng)目是希望解決現(xiàn)有的堵車、停車難等讓人頭痛的交通問(wèn)題，打造一種介于公共交通和個(gè)人交通之間的新式出行方式。
關(guān)于未來(lái)交通方式的探索，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車廠商還是一些新興科技公司都在不遺余力的進(jìn)行著，有些從無(wú)人駕駛的角度切，有些在研究電動(dòng)汽車，這些都是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造。

而來(lái)自德國(guó)的一個(gè)科研團(tuán)隊(duì)不止于此，大躍進(jìn)式的為我們描繪了一副未來(lái)交通的場(chǎng)景。他們的項(xiàng)目是一種用被稱為 EO Smart 2 的智能連結(jié)車，能夠像小火車一樣首尾相連，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)神馬的黑科技應(yīng)有盡有！

EO Smart 2 是德國(guó)機(jī)器人創(chuàng)新中心（The Robotics Innovation Center) 的一項(xiàng)最新研究成果，它屬于德國(guó)研究中心人工智能項(xiàng)目的一部分（German Research Center For Artifical Intelligence），由Frank Kirchner教授領(lǐng)導(dǎo)。

這家研究機(jī)構(gòu)的研究領(lǐng)域非常廣泛，但由于大部分都是涉及工業(yè)、航天、深海等高精尖的領(lǐng)域，一般用戶很難接觸到。這次的EO Smart 2項(xiàng)目，按照官方描述的愿景是希望解決現(xiàn)有的堵車、停車難等讓人頭痛的交通問(wèn)題，打造一種介于公共交通和個(gè)人交通之間的新式出行方式。

這個(gè)小家伙的外形簡(jiǎn)直就是一個(gè)大寫的“萌”字，看起來(lái)有點(diǎn)像奔馳smart，但相比smart來(lái)說(shuō)它的視野更寬闊，750 kg的車身重量也讓它看起來(lái)多了幾分小巧。

當(dāng)遇到停車場(chǎng)地方狹小不方便泊車時(shí)，EO Smart 2會(huì)通過(guò)收縮車輪、提高車身的方式減小占地面積，從2.6米下降到1.8米。

也許是考慮到有些妹紙們車技太差，研究人員將EO Smart 2 設(shè)計(jì)成了全時(shí)四驅(qū)，遇到狹窄車位像螃蟹一般橫向進(jìn)入，原地360度打轉(zhuǎn)都不是問(wèn)題，還擔(dān)心什么側(cè)方停車。

據(jù)German Research Center（德國(guó)研究中心）官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，EO Smart 2完全是用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，采用了目前被廣泛使用的LiFePo4鋰離子電池，最高速度能達(dá)到 65 km/h，盡管不是很理想但對(duì)于城市路況真的已經(jīng)足夠啦。

EO Smart 2最神奇的地方在于它所宣揚(yáng)的“智能連結(jié)”理念，每輛車都相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的單元模塊，使他們可以像小火車那樣首位串聯(lián)起來(lái)，由首車進(jìn)行帶動(dòng)后車行駛，節(jié)省很大一部分能源。

除了節(jié)省能源之外，首尾相連帶來(lái)的好處還有互相充電，當(dāng)自己的車沒(méi)電了，趕緊“加塞”到隊(duì)伍中去，分分鐘幫助電量低的你補(bǔ)充電能。

目前的自動(dòng)駕駛之所以進(jìn)展相對(duì)緩慢，除了政策和技術(shù)上的一些原因呢，復(fù)雜的路況和駕駛習(xí)慣也是一個(gè)繞不開(kāi)難題，EO Smart 2給出的方案就是將每一臺(tái)車都聯(lián)網(wǎng)。

聯(lián)網(wǎng)之后，每臺(tái)EO Smart 2車輛都配備了自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛輔助功能，所有車輛在平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度下運(yùn)行，系統(tǒng)會(huì)自主匹配最佳路線并將同路的車組合，根據(jù)需要去各自該去的地方，一旦到達(dá)目的地附近隨時(shí)與車隊(duì)分離，不僅互相并不影響還能保證零事故。

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