不過(guò)首席財(cái)務(wù)官Jason Wheeler可不管這一套（不賺錢(qián)，投資者還不分分鐘砍死我），他在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，如果公司下半年能完成制造和交貨目標(biāo)，“我們有很大的機(jī)會(huì)在非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(Non-GAAP)下達(dá)成盈利”，但Wheeler并未透露具體的時(shí)間。

生產(chǎn)線上，真的不能有工人

特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度未能完成交貨目標(biāo)，也增加了市場(chǎng)對(duì)他么能否完成年交貨目標(biāo)的質(zhì)疑。CEO馬斯克表示，2016年下半年仍有望交付5萬(wàn)輛Model S和Model X車型，還有機(jī)會(huì)完成今年交付8-9萬(wàn)輛的目標(biāo)。今年前兩個(gè)季度沒(méi)有完成交付量的是因?yàn)楣鞠萑搿吧a(chǎn)地獄”，將替換一些供應(yīng)商，重組內(nèi)部團(tuán)隊(duì)。
“六月的時(shí)候我們努力解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在生產(chǎn)線已經(jīng)恢復(fù)正常。”

不僅如此，馬斯克還在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提出了一個(gè)新計(jì)劃來(lái)進(jìn)一步提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)能，完全用機(jī)器人代替人。據(jù)TechWeb，馬斯克希望五年后特斯拉的生產(chǎn)車間由機(jī)器人組成，而不是由人工直接參與。

生產(chǎn)線上，真的不能有工人，否則生產(chǎn)速度會(huì)與人工速度看齊。當(dāng)然，生產(chǎn)線上不再有工人，并不代表工廠會(huì)變成無(wú)人工廠。只不過(guò)大多數(shù)從事監(jiān)督和管理的工作，保證機(jī)器人能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“被迫聽(tīng)話的孩子”

彭博社撰文稱特斯拉新發(fā)布的財(cái)報(bào)結(jié)果顯示公司財(cái)務(wù)狀況有了很大不同。不止因?yàn)楣緲I(yè)績(jī)?cè)俅尾患胺治鰩煹念A(yù)期，更是因?yàn)樘厮估@次一直在強(qiáng)調(diào)根據(jù)一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（GAAP）得到的財(cái)報(bào)結(jié)果。
特斯拉表述公司第二季度財(cái)務(wù)狀況的方式與以往不同。這次特斯拉著重強(qiáng)調(diào)了基于GAAP準(zhǔn)則下的營(yíng)收、利潤(rùn)率和凈虧損數(shù)據(jù)，然后才公布non-GAAP準(zhǔn)則下的結(jié)果，之前財(cái)報(bào)的表述方式都與之相反。non-GAAP被認(rèn)為可能會(huì)掩蓋一家公司長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。

特斯拉的發(fā)言人反駁稱，公司過(guò)去沒(méi)有試圖淡化GAAP準(zhǔn)則下的數(shù)據(jù)。
美國(guó)證券交易委員會(huì)對(duì)公眾發(fā)出的警告促使特斯拉這一次做出改變：SEC稱上市公司過(guò)分強(qiáng)調(diào)non-GAAP準(zhǔn)則下的結(jié)果，可能會(huì)誤導(dǎo)投資者，要求他們管理好他們的行為。要求上市公司要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)GAAP原則下的數(shù)據(jù)，同一行業(yè)內(nèi)上市公司采用相同的計(jì)算方法，為投資提供更多依據(jù)。
我們來(lái)上一堂數(shù)學(xué)課：按照GAAP標(biāo)準(zhǔn)特斯拉季度虧損為2.93億美元；但基于non-GAAP原則凈虧損數(shù)據(jù)則下降了一半，僅為1.5億美元。很顯然，兩個(gè)數(shù)據(jù)相差很大，會(huì)對(duì)投資者的判斷產(chǎn)生影響。季調(diào)后特斯拉的凈虧損與分析師預(yù)測(cè)的差值甚至超過(guò)了未季調(diào)。季調(diào)后每股虧損1.06美元，分析師預(yù)測(cè)為77美分。GAAP準(zhǔn)則下的每股虧損時(shí)2.09美元，僅比分析師預(yù)期的少39%。

特斯拉這一次很聽(tīng)話，但是不聽(tīng)也沒(méi)辦法。特斯拉從上個(gè)月就已經(jīng)成為媒體的焦點(diǎn)，原因是SEC已經(jīng)開(kāi)始對(duì)特斯拉進(jìn)行調(diào)查，以確定特斯拉公開(kāi)售股前沒(méi)有向公眾透露佛羅里達(dá)車禍?zhǔn)欠裨O(shè)限違規(guī)。

關(guān)于地圖業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中回答了關(guān)于地圖業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛的問(wèn)題。馬斯克稱，地圖對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)非常重要。

“我認(rèn)為我們更想保守秘密，但我們能透露的是高清晰度地圖對(duì)自動(dòng)駕駛非常重要。我們正在進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目，進(jìn)展非常順利?！?/p>

由于此前特斯拉與Mobileye公司結(jié)束在自動(dòng)駕駛上的合作，因此巴克萊銀行的分析師詢問(wèn)了后續(xù)的無(wú)人駕駛研發(fā)方面的問(wèn)題。馬斯克表示，現(xiàn)在說(shuō)不合適。

“我們未來(lái)會(huì)發(fā)表一些重要聲明，電話財(cái)報(bào)會(huì)議不是一個(gè)宣布的好時(shí)機(jī)。但我能說(shuō)的是我們將采用特斯拉的方法，在公司內(nèi)部尋找解決方案?！?/p>

收購(gòu)SpaceX？不可能

周三晚上的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，摩根士丹利的分析師詢問(wèn)馬斯克是否準(zhǔn)備將SpaceX也納入特斯拉公司時(shí)馬斯克給予了否定的答案，他認(rèn)為特斯拉與SpaceX間合作的空間很小，沒(méi)有很強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。
“特斯拉沒(méi)有理由合并SpaceX。兩家公司間有合作，但合作范圍很小，不能說(shuō)明有必要將他們合并。”

不過(guò)也有位分析師說(shuō)過(guò)，其實(shí)根本不存在特斯拉公司、SolarCity公司和SpaceX公司。這個(gè)世界上只有一家叫做“馬斯克集團(tuán)”的公司。

特斯拉又度過(guò)了一個(gè)繁忙充滿爭(zhēng)議的季度，隨著超級(jí)工廠的開(kāi)工、偉大計(jì)劃的發(fā)布，這家公司未來(lái)是成為谷歌還是成為SunEdison（美國(guó)一家太陽(yáng)能企業(yè)，已破產(chǎn)）全要靠舵手馬斯克掌控了。不知道圣誕節(jié)的時(shí)候，馬斯克會(huì)不會(huì)跟一群人坐在平房里，擺著一堆燕京啤酒，留下一句意味深長(zhǎng)的話：

“2016年過(guò)去了，我很懷念它?！?/p>

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